国际市场对A股市场的压力渐渐显现出来，全球经济不振所带来的出口压力，因此,A股市场对外围市场的走势渐趋敏感。

操作建议：主要受世界经济走低将导致需求减少等因素的影响，石油输出国组织(欧佩克)市场监督原油一揽子平均价8日跌破每桶80美元，再看纽约商业交易所(NYMEX)原油期货10日亚洲电子交易时段跌破83美元/桶，创年内新低，归因于区域性股市大幅下挫增强了人们对能源需求前景的担忧，并引发了持有现金的避险需求，目前A股市场在缺口前后挣扎的时候，投资者可留意国际原油价格的下跌对航空板块的潜在利好刺激，尤其是近期交投开始活跃的 上海航空(行情 股吧)  。

目前上航和东航的财务状况均不理想，东航在三大航中处于末位，而上航在与川航、深航、厦航等几家主要地方航空公司的横向比较中也无优势可言。排除双方合作带来的竞争优势之外，其联合重组对于缓解彼此的财务压力并无甚帮助，除非获得政府注资，由于上海市政府一直希望将上海打造成国际航空枢纽港，因此需要强大的基地航空公司来支持。而主管上航的上海国资委今年以来则致力于推进旗下上市公司的重组和做强，因此未来政府层面是否有意推进航空公司的整合，也未尝是一个有待回答的关键，也为日后引入其他战略投资者留下操作空间。

公司是我国第一家非民航总局直属航空公司，也是我国国内唯一家真正意义上的完成整体上市的航空企业。目前，公司已开通了上海到洛杉矶、法兰克福等7条国际和地区全货运航线。在浦东机场拥有年处理能力达30万吨的货站；至2010年，还将在浦东机场新建占地300亩的大型现代化货站，年货物处理能力将达到200万吨。2010年举办世博会时，浦东机场的吞吐量可能达到超过6000万人次。公司作为基地航，有望大有作为。

另一方面，根据规划 上海机场(行情 股吧)的发展总目标是，建成亚太地区大型复合式枢纽机场，成为亚太地区机场业的领先者。实现这一目标要分"三步走"：第一步，2005年初步确立中国最大门户枢纽的地位；第二步，2010年基本建成中国最大的门户枢纽；第三步，2020年建成亚太地区大型复合式枢纽。如此宏伟的发展目标为扎根上海的上海航空提供了广阔的发展机遇。

二级市场上，该股今年以来跌幅高达70％，但近日量能逐渐放大，连续走出5连阳的良好走势，成功摆脱均线的压制，主力介入迹象明显，交投继续活跃，而且在今日大盘下挫将近4%的同时只下跌了2.8%，盘中不但有大单涌现，而且有短期爆发迹象，建议大家可重点关注。